Как да избера външна батерия — и защо на летището вече я мерят във ватчасове

Външната батерия е от онези покупки, които изглеждат елементарни: взимаш най-голямото число на най-добрата цена и готово. После телефонът се зарежда два пъти вместо обещаните четири, лаптопът изобщо не реагира, а на летището служителят оглежда батерията от всички страни и пита къде пише колко Wh е.

Тази година последното стана съвсем реален сценарий. От 27 март 2026 г. влязоха в сила нови международни правила за външните батерии в самолета, а някои авиокомпании, включително най-популярната у нас, отидоха още по-далеч. Затова тук ще минем през двете неща заедно: как да избереш батерия, която наистина върши работа, и как тя да не остане на проверката за сигурност.

mAh лъже наполовина: колко енергия реално получаваш

Клетките във външните батерии работят на около 3,6–3,7 V. USB портът обаче подава минимум 5 V, а при бързо зареждане 9, 15 или 20 V. Преобразуването повишава напрежението и съответно намалява милиампер-часовете. Към това се добавят загубите в електрониката, които превръщат част от енергията в топлина.

Ето реален пример. Xiaomi 33W Power Bank 10000 има 36,5 Wh енергия в клетките, но самият производител пише, че при 5 V и 3 A батерията отдава минимум 5600 mAh. Това не е измама, а физика, и честните производители го посочват. При Ugreen PB526 числото е 6000 mAh при 5 V от 37 Wh в клетките.

Практическото правило е просто: очаквай около 55–65% от числото на кутията, изразено в mAh на изхода. Ако телефонът ти е с батерия около 5000 mAh, една батерия от 10 000 mAh ще го напълни грубо веднъж и половина, не два пъти.

Батерия от 20 000 mAh при 3,7 V прави 74 Wh. Батерия от 30 000 mAh вече е около 108–111 Wh според точното напрежение на клетките. Тази разлика ще се окаже важна малко по-надолу.

Мощност: 20 W за телефон, 65 W и нагоре за лаптоп

Капацитетът казва колко енергия има, мощността (във ватове) казва колко бързо я подава. За съвременен смартфон 20–30 W по USB-C с Power Delivery са напълно достатъчни. Лаптопът е друга история: повечето тънки лаптопи искат 45–65 W, а по-мощните — 100 W и повече. Батерия с 22,5 W изход няма да зареди такъв лаптоп, в най-добрия случай ще забави изтощаването му.

Три неща, които често се пропускат:

Протоколът има значение. Samsung използва за супер бързо зареждане PPS (подвид на Power Delivery). Ако батерията го няма, телефонът пак ще се зарежда, но по-бавно. Xiaomi пък достига обявените си 67 W или 120 W само със своите телефони. С чужд телефон работи стандартното Power Delivery.

Мощността на всеки порт е различна. „145 W“ на кутията обикновено е сборът от всички портове. Един порт често дава 100 W, а останалите — по-малко. Ако ти трябва точно 100 W за лаптопа, провери мощността на конкретния порт.

Кабелът може да е тясното място. За над 60 W по USB-C трябва кабел, който поддържа 5 A. С обикновен кабел мощността пада до 60 W. Затова вградените кабели и кабелите в комплекта са предимство, а не дреболия.

Новите правила в самолета (към септември 2026 г.)

На 27 март 2026 г. Международната организация за гражданска авиация (ICAO) одобри допълнение към техническите си инструкции за опасни товари. Промените са три: най-много две външни батерии на пътник, забрана да ги презареждаш по време на полета, и потвърждение, че не се допускат в чекирания багаж. Ограничението от две батерии е абсолютно, независимо колко са големи. Отделно ICAO препоръчва да не се ползват външни батерии за зареждане на телефони по време на полет, но оставя окончателното решение на авиокомпаниите.

Праговете по капацитет не са нови: до 100 Wh минава без разрешение, от 100 до 160 Wh — само с предварително одобрение от авиокомпанията, над 160 Wh — изобщо не се допуска на пътнически самолет.

Авиокомпаниите обаче могат да бъдат по-строги, и много от тях са:

Още няколко правила, които важат почти навсякъде. Батерията не се слага в багажника над главата, а под седалката пред теб, в джоба на седалката или у теб. Ако ръчният ти багаж бъде преместен в багажното отделение на изхода, извади батерията от него преди да го предадеш. И не пътувай с издута, напукана или необичайно топла батерия.

Препоръки по профил

Всеки ден: за джоба и чантата

Тук 10 000 mAh са най-добрият баланс. Около 190–230 грама, едно и половина зареждания на телефон, и с голям запас под всички авиационни ограничения. Вграденият кабел решава най-честия проблем — че си забравил кабела вкъщи.

Магнитни: закачаш и забравяш

Магнитната батерия прилепва към гърба на телефона и го зарежда безжично. Удобна е, когато ползваш телефона докато се зарежда. Цената е, че безжичното зареждане губи повече енергия от кабела. iPhone от серия 12 нагоре има вградени магнити. При повечето Android телефони ще ти трябва калъф с магнитен пръстен.

За лаптоп: когато 20 W не стигат

Тук търсиш поне 65 W на един порт, а за по-мощни лаптопи — 100 W и повече. И четирите модела по-долу остават под 100 Wh, така че минават и в самолета. Ако избираш и самия лаптоп, виж наръчника ни по профили.

За пътуване: най-много енергия, която минава навсякъде

Ако летиш с Wizz Air и имаш право само на една батерия, тя трябва да е достатъчно голяма. 20 000 mAh (около 74 Wh) са златната среда: около три зареждания на телефон, спокойно под 100 Wh, и достатъчна мощност за таблет или малък лаптоп.

30 000 mAh: страхотни вкъщи, но не за самолет

Батериите от 30 000 mAh изглеждат най-изгодни на пръв поглед. Трябва обаче да знаеш какво купуваш. При 3,6–3,7 V на клетката това са около 108–111 Wh, тоест над границата от 100 Wh. При повечето авиокомпании ще ти трябва предварително разрешение, а при Wizz Air изобщо не се допускат.

Преди да купиш — провери

• Летиш ли? Тогава избирай до 20 000–25 000 mAh и провери дали на етикета пише Wh.
• Какво зареждаш? Телефон — 20–30 W. Таблет — 30–45 W. Лаптоп — поне 65 W на един порт.
• Имаш ли Samsung? Потърси PPS, ако искаш пълната скорост на зареждане.
• Кабели: вграден кабел или кабел в кутията за 100 W и повече, ако зареждаш лаптоп.
• Тегло: 10 000 mAh е около 200 г, 20 000 mAh — около 400–480 г, 25 000 mAh — около 500 г. Разликата се усеща в джоба.
• Не купувай батерия без марка и без етикет. Освен че може да не я пуснат на летището, при литиевите батерии защитната електроника не е място за спестяване.